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势如破竹-Suzuki新世代阵线挥军进攻


势如破竹-Suzuki新世代阵线挥军进攻

毫无疑问去年是进口车大放异彩的时刻,无论平价品牌或者豪华品牌,在台湾市场多有斩获。一方面是消费者喜好快速变化,另一方面则是进口车有着产品规划更弹性、更丰富的优势。

加上安全意识抬头,进口车多拥有完整安全配备,并接受过国外公开撞击测试检验,因此能获得信赖。此外,伴随着国产车生产成本提高,採取全球化生产平台的进口车价却节节下调,更是导致许多人弃国产转进口的重要原因。

进口品牌最大赢家

去年度销售排行中,Suzuki可说是整体成绩最为亮眼的进口品牌了,2017年Suzuki约总共卖出10,183辆新车。和2016年相比,成长幅度高达60%。这还是受限于货运船期、原厂供货量所缔造出的佳绩!

这当然与Suzuki产品本身实力有关,无论是Baleno、Vitara、Ignis、SX4还有Swift这些主力车系,在同级竞品中绝对数一数二。总代理金铃汽车漂亮的产品定位规划,也是一大功臣。让Suzuki顺利切入市场空窗,并且用他牌难以撼动的产品力站稳脚步。

除此之外,从2016年开始到2017年,Suzuki展开了品牌史上最完整的换血计画,上述所提到的主力车种,全都有新世代推出。不只针对现有消费市场定位做细节调整,小排气量节能动力导入与跨界设计新面貌,更让Suzuki拿到一手好牌,在2017年打出了漂亮的同花顺。

产品定位转型更受欢迎

要迎接新世代,首先得要改变原有思维。上一代Vitara仍秉持着纯种越野血统,这部分表现确实值得骄傲。只不过10年的时间过去,消费者对越野的渴望愈来愈低,取而代之的是多变生活型态与都会通勤需求。

因此在2016年9月发表的第四代Suzuki Vitara在产品定位上有了关键且重大的变化,看準小休旅市场潜力,Vitara从原本粗犷的越野悍将,变成了时尚潮流的帅气坐驾。除原本1.6升引擎,也将新开发的1.4升BoosterJet缸内直喷涡轮增压引擎纳入车系编成,用较小的排气量换来最大马力140匹、最大扭力22.4公斤米充沛动力,Vitara不只外型好看,也兼具内在强劲。

不过,老粉丝不用太失望,Suzuki并没有忘本。即使朝都会取向靠拢,但依旧把AllGrip适时智慧型四轮传动系统装上新Vitara。这套四轮传动系统不仅有Auto、Sport、Snow、Lock四种行驶模式。Lock模式开启后还能配合斜坡缓降控制系统,足以克服off road越野环境的路况。

小车市场大有斩获

当红小休旅佔有一席之地,那幺其他级距呢?在台湾向来擅长小车的Suzuki,照理说得要面对市场份额有限的困境,然而对产品定位精準分析的优异成果,再次替品牌找到了突破点,直接从国产车的口中抢走那块饼,这也是Suzuki可以达成60%成长率的关键。

甫发表不久的全新 Swift从上一代开始就採用进口方式导入台湾,这代仍旧维持此模式。不仅提供六颗安全气囊、ESP动态稳定辅助系统、HHC斜坡起步辅助系统、ISO-FIX等安全配备,舒适配备方面配置恆温空调、定速系统等。重点是入门价格只要66.9万起,以国产价格即可买到完整安全性和掀背车高机能弹性,才一上市立刻受到消费者的热烈欢迎。

另外一款新世代全球战略车Baleno带给消费者的,则是免于抉择的权力。想要充足空间?想要涡轮动力?想要完善主被动安全配备?想要车价不高?想要优异的产品品质与稳定度?不需要再不同产品间东挑西选,只为了衡量到底要如何取捨上述选项,因为Baleno一次通通给齐。1.0升BoosterJet缸内直喷涡轮增压引擎搭配长轴距并妥善规划的超宽敞车室,当然没有忘记六颗安全气囊、ESP动态稳定辅助系统、HHC斜坡起步辅助系统以及ISO-FIX所组成的完整保护。而这一切只需不到70万元的代价。

重视独特性,想在拥挤都会也能灵活移动,Suzuki Ignis会是最好的选择。和其他全球战略车相同,Ignis并未因车身尺寸娇小就对安全有所妥协,与Swift和Baleno看齐的安全配备,让车主能够放心驾驭。而活泼且强调设计感的外观样貌及内装铺陈,则给人耳目一新的感受。

2018年持续拓展

这一点从2018年世界新车大展Suzuki摊位上超高人气就能略为窥见一二,别以为60%的成长率是Suzuki使尽所有能量才能达到的佳绩。事实上,总代理金铃汽车作风向来稳健,不喜欢在销售目标上夸大其辞,产品引进数量更没有好大喜功错误预估的情形。

虽然部分超热门车款可能会有排队的状况,但这也确保了产品价格不会因为策略失準导致崩盘下杀,而让消费者蒙受不必要的损失。

Suzuki去年的市场策略成功,也确实反映在销售量上。2018年仍会延续这个稳固的基础,用契合消费市场对于低排气量节能动力、高机能弹性与完整安全性需求的产品定位,辅助当红的跨界设计与亲和力的价格,预料将能再次创造另外一波高度成长。



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